在创新工作室的逆变器检修台前,陈岗全神贯注研究着电路板。这既是他的日常工作,也是他最喜欢做的事情。

  “以前检修逆变器,只有两种办法,一种是在客车上修,但是受停放股道调车作业及天气影响,常常难以维修;另一种是将逆变器拆下来,四五个人在叉车的配合下将其移到室内维修,难度也不小。”陈岗说。针对这个难题,他专门研发了检修台,只需将逆变器的核心部件拆下来就可以进行维修作业,大幅提高了效率。

  陈岗是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段库检车间车辆电工。多年来,他潜心技术研发,共有8项科技成果获得国家专利,他本人获得了全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国铁路技术能手等荣誉。

  “既然干工作,就要持之以恒干好。”参加工作30多年以来,陈岗是这样说,也是这样做的。1989年,陈岗从学校毕业后到铁路工作,成为一名车电钳工,主要负责检修客车上的白炽灯、发电机、蓄电池等。随着客车升级换代,车上电子设备运用更广泛、智能化程度越来越高,对于没有相关知识储备的陈岗来说,维修工作遇到了不小的挑战。

  为了尽快熟悉、掌握新技术,陈岗虚心求教,从头学起。白天,他向师傅请教电路知识;晚上,他悉心钻研专业书籍、阅读学术杂志,从中汲取养分。通过孜孜不倦地学习,他很快掌握了专业理论知识,并能够熟练运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等多种方法快速排除客车电器故障,从“门外汉”成长为行家里手。

  近年来,铁路客车装备更新换代速度明显加快。随着大量DC600V新型直供电客车投入使用,替换原来的交流供电客车,列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。“新型直供电客车质保期结束后,厂家售后技术人员全部撤离。由于我们不掌握相关修理技术,每次客车出现故障,都要等厂家技术人员来维修,有时候一等就是几天,严重影响了车辆的使用。”陈岗说。

  电子设备虽然比原来的机械设备复杂,但别人能修,自己为什么就不能?憋着一股劲,陈岗带领班组技术骨干开展研发,对驱动板设计进行改造,增加滤波电容,面对一次次失败不气馁、不放弃,终于彻底解决新型直供电客车故障率居高不下的难题。

  电路错综复杂,设备配件更是名目繁多,要选出合适的改进方案和配件,唯有不断尝试。“我们在半年时间里,在不同的位置选用不同的配件,经过无数次装车测试后,选出损坏率最低的方案。”陈岗说。

  日日行,不怕千万里;常常做,不怕千万事。陈岗不断攻克DC600V新型直供电客车电源逆变装置及相关电器设备技术难关,取得显著成果。他研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置,获得国家专利。该装置使得由空调逆变电源故障造成的客车复修率降低95%,为单位节约维修及新购设备资金2000多万元。之后,他研发的“多功能电力检修升降台”“三相逆变器检修试验设备”获得国家专利。

  “随着大家维修技术不断提高,现在设备故障检修时间由以前委外维修的十天半个月缩短到两三天,每年节约成本约450万元。”南宁车辆段库检车间副主任李蒙刚告诉记者。

  “一人强,不是强;团队强,才真强”,这是陈岗常说的一句话。他知道,要按时高效地完成车辆检修任务,及时处理各种疑难问题,仅靠一个人的力量是远远不够的,必须培养出更多的技术能手。在“陈岗大师创新工作室”,他针对业务能力比较薄弱的新职工,重点讲解专业知识;针对一线班组老职工,结合直供电设备的各种故障,开展案例讲解,努力培养一支业务精湛的队伍。

  “陈岗爱学习、好钻研、有担当,被大家称作‘百科全书’。他身上有一股向上的力量,和他一起工作总感觉有使不完的劲。”创新工作室成员林浪说。在陈岗的带领下,创新工作室积极开展课题攻关、技术革新、修旧利废等活动,产生创新发明项目20多项,极大提升了客车检修效率。